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吾们的改革盛开:三代火车司机的“速度与情感”

点击量:137   时间:2018-12-17 02:26

  在那些年中国铁路的“慢时光”里,父亲也享福着开火车带着大山里的旅客见识城市的喜悦。

张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个幼时就能到。

  现在除了父亲已经退息表,吾和表甥还在铁轨上驰骋。吾们曾经算过,三代人共计驾驶机车57年,累计走程达1800万公里,相等于绕地球转了450圈。

  除了时速升迁了,吾们的作业环境也得到了改善。最清晰的转折是司机室清洁了,还配备了睡袋,司机有了同一的作业拉杆箱,驯服笔挺,吃饭同一配送。

张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个幼时就能到。

  吾叫张光伟,今年50岁,吾们一家三代都是火车司机。

  在这一公里又一公里的走程里,吾们三代火车司机的接棒蕴含了对铁路事业的情感和企盼,列车的更迭中承载着中国铁路的光荣与梦想。

  开着火车去北京,这是父亲的梦想。但由于受到蒸汽机车的节制,这个期待一向异国实现。随着机车动力的赓续升级,吾成了段里几十名北京线火车司机中的一员。

郑海超是哈大高铁线上的别名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引义务。

  央视网新闻 “稳健不?前线开车的是吾表孙子。吾也是火车司机,吾那会儿开蒸汽机车……”生性镇静的父亲坐在表孙子开的高铁上,突然“高调”首来,主动和其他旅客搭话。

  吾是1985年从部队退役回来子承父业的。当时蒸汽机车已经通盘镌汰,吾先后考取了内燃机机车和电力机车“驾照”,走驶在时速120公里的“快车道”上,从哈尔滨到长春只要3个幼时。

  当时父亲驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个幼时,一个单程六七吨煤就靠双手一锹锹扔进火红的炉膛。一趟值乘下来,父亲和副司机、司炉三幼我都是满脸暗灰,做事服上除了汗渍、污垢,还有蹭到的各栽燃油、润滑油。

  吾表甥郑海超从幼就喜欢听吾父亲和吾讲的这些故事,时间长了,开火车也成了他的梦想。

  父亲张述明这辈子开的都是蒸汽机车,但是他的儿子开上了电力机车,他的表孙子也就是吾表甥郑海超开上了高铁,他觉得很自夸。

  (张述明 口述 央视网记者 李文学清理)

张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个幼时。

  冬天父亲驾驶火车时,得开着车窗瞭看,寒风呼呼地去车里灌;夏季炉膛里的火焰蹿得老高,车内又闷又炎。值乘途中吃饭也是个难题,冬天能够从家里带饭,但夏季饭菜很快就馊了,父亲只能揣着馒头开车。

  为了实现这个理想,他考进齐齐哈尔铁路司机私塾。2004年卒业后,进入铁路体系,开上了电力机车。

  不管速度怎么挑,也不管条件怎么变,坦然是首终铭记在心的。

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  2002年夏日的镇日,吾驾驶着火车转过一个大曲道后,发现一辆大客车“趴窝”在道口上,吾立即“下闸”,终极将车停在距道口100米处。大客车上一连下来二十众人,把大客车推下火车道。吾启动车时,却见大客车司机在线路左侧迎向车头跑过来,突然双膝跪下……

  2008年,吾国首条高铁京津城际高铁开通,这让吾们祖孙三代人变态高昂,成为别名高铁司机也成了三代人共同的梦想。2012年9月,郑海超“过五关斩六将”拿下了动车组司机的“驾照”。12月,哈大高铁开通运营,郑海超驾驶着时速300公里的高铁,实现了三代人共同的梦想。

  “吾的梦想由儿子实现了,吾能够坐着儿子开的火车去北京,这比吾开着火车去北京更自夸。”83岁的父亲说首这件事时,照样喜悦得像个孩子。

  郑海超是哈大高铁线上的别名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引义务。

张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个幼时。

  父亲最早是哈尔滨客运段别名列车员,那是1953年,父亲刚17岁。后来父亲调到了三棵树机务段,先是当司炉,一年半后升级为副司机,又4年后正式成为了司机。

  对于速度的转折,34岁的表甥感触很深,他常这么打比方,“除夕黑夜上八点从长春到哈尔滨,姥爷开蒸汽机车的时候,听不到除夕钟声的敲响,由于到家已经是第二天了;舅舅开内燃机车的时候,能够踩着新年的钟声到家,勉强过个年;而吾开着高铁九点旁边就到家了,能跟家人一首吃年夜饭。”


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